Urge que se reactive la construcción de la segunda escollera, cuya inversión es de 2 mil millones de pesos, apuntó el secretario de la Comisión de Marina de la Cámara de diputados, Julio Carranza, quien gestionará una inversión adicional para el programa de ampliación del puerto.
Con la pandemia se reorganizó el gasto público para reforzar el sector salud; sin embargo, la expansión del recinto portuario no puede detenerse, en la que la participación del sector público es del 40 por ciento y del sector privado un 60 por ciento. Consideró como prioridad la infraestructura portuaria así como también aprobar reformas para aprovechar los 11 mil kilómetros de litoral.
Para desaparecer desajustes en la operación de los puertos del país se analiza transferir funciones de la Secretaría de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la Secretaría de Marina.
El legislador veracruzano mencionó que hace meses se reunió con grupos de la Marina Mercante a quienes les solicitó presentará una propuesta de reforma de ley para incentivar los 3 millones 150 kilómetros cuadrados de superficie y 11 mil kilómetros de litorales que actualmente no se explotan, pero no presentaron ninguna mientras que la Secretaría de Marina si.
Por último señaló que el tren maya y el corredor transistmico traerá importantes beneficios para abaratar costos en el transportes de mercancías así como generación de empleos.